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通向无污染零排放 丰田20年电动化技术回顾

  iQEV是丰田近年来在纯电动车上的一次试水(2013年发布),可能一部分人认为续航比起RAV4EV是一种下降,但其实iQEV的电池容量比前者少了一半,而续航则能达到前者的56%,效率上有不小的提升。 当然,丰田的电动化之路远不止于此。

  除了充电,丰田又在新能源汽车领域探索到了一种新的可能性--氢燃料电池车。 这种“黑科技”可以在车内让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,并通电机驱动车辆。

相比于纯电动车,它的优势在于无需充电、只用加氢气的方式实现续航,大大缩短了每次“进站”的时间,相当于用氢燃料代替了化石燃料。

由于氢氧反应后排放的气体仅为纯净水,因此实现了零污染。 Mirai作为全球首款大规模量产的氢燃料电池车之一,体现了丰田在新能源领域雄厚的技术实力。   每种新兴的交通工具推广都是一项革命,因为这不仅涉及到车辆本身的性能,还有与车相关的配套服务,这关系到新用户的用车是否便利。 对于氢燃料电池车来说,刨除本身车辆的成本,作为燃料的氢气在制造、运输、储存、加注等各环节都是巨大的挑战:如何保证安全、低成本和高效,这都是亟待解决的难题。 在推广氢燃料电池车方面,丰田不但需要勇气、更需要长期的战略规划和统筹各行各业的能力,甚至已经超出了车企本身的范畴。   中国作为全球最大的新能源车市场,丰田自然不容忽视,将从2019年开始陆续在华推出大量PHEV和EV车型,首当其冲的就是卡罗拉/雷凌的插电混动。

  卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型是根据中国道路的驾驶环境,切实针对中国消费者的需求进行现地研发的,其主要核心零部件都实现了高度国产化。

正因如此,新车在明年初上市时,即可享受国家的新能源补贴和免征购置税的优惠政策,使其性价比尤为突出。

  2020年,由丰田自主研发的EV车型将导入国内。

丰田和雷克萨斯两个品牌将同步在全球范围普及电动化车型。 并在2020年代前半期,推出10种以上电动化车型,主要以高级车、中小型家用车、个人出行(摩托)、短途行驶车辆为主,有乘用、商用等多种用途,包含了预计在2025年推出的普锐斯电动版和Mirai电动版;同时,皇冠、卡罗拉这些曾经的燃油车型也都将采用电动化技术。   丰田领先的氢燃料电池技术自然不会止步在Mirai一款车型。 到2020年,氢燃料技术将用于长途大巴、大型货车、公共汽车等大型商用车辆。

同时,氢燃料电池车Mirai也正在国内进行测试,预计离我们的生活也并不会太过遥远。 到2030年,丰田的新能源车销量计划为550万台,将占丰田总销量的50%,其中有10%将会是氢燃料电池车型。 最终到2050年,丰田的终极目标——零排放将在旗下EV、FCV、HV、PHEV各类新能源车型的支持下实现。

写在最后  从丰田对新能源车的大力推广中我们不难看出这是一家具备社会责任感的企业,在20年的电动化道路上,它不但敢于提出愿景,更可贵的是丰田还有技术实力将愿景变为现实。 而以丰田一贯的产品理念来看,其未来推出的车型将同样值得信赖,让我们拭目以待。 (责编:穆正凯)。

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